YAMAHA MT-01 FORUM
Algemeen => Overig => Topic gestart door: Baci op 29 september 2011, 22:17:23
-
Ik vind hem best wel gaaf 8)
http://www.litogreenmotion.com/
-
Ik zie geen foto's en een motor moet je toch kunnen horen heb filmpjes gezien op circuit echt boooring ;)
-
Foto
(http://www.litogreenmotion.com/images/gallery/beauty/beauty56.jpg)
Booring? 960nm en de MT01 heeft "maar" 160nm, die trekt gaten in het asfalt.
Groot voordeel is dat er maar weinig van techniek in zit tov de verbrandingsmotor, dan kan er ook weinig kapot gaan.
Helaas de prijs en je komt maar 300km ver, dan zijn de batterijen leeg.
Ik kan me voorstellen dat als de prijs zakt en de techniek van de batterijen nog verbeterd, dat dit toch de toekomst wordt.
Als ik nu voor 20 euro tank, kom ik 235 km ver. Bij die elektrische auto's kost het opladen zo"n 4 a 6 euro's.
Ik hoop wel dat ze er een programma voor het rijden in regen hebben opzitten.
-
Daar doelde ik niet op Jo dat koppel is wel hoog zeg :o ;)
Elektromotors op circuit was echt zoo boring om naar te kijken.
-
Ieks, wat een lelijk kadaver :o
Als de olie op is stop ik met motorrijden :)
-
Kansloos ding!! waar zijn de 2 cilinders???, waar zijn de uitlaten????
-
Die bak onder de tank is duidelijk het opbergvak voor het electrisch snoer ;) ;) ;)
Mooi is anders !
-
Kansloos ding!! waar zijn de 2 cilinders???, waar zijn de uitlaten????
De uitlaten staan bij de krachtcentrale die de stroom opwerkt. 8)
Die bak onder de tank is duidelijk het opbergvak voor het electrisch snoer ;) ;) ;)
Mooi is anders !
Ja, dat is ook wat mij het meest tegen de borst stuit, die bak onder de tank. De rest heeft wel wat weg van de Confederate's. Als ze die bak nou eens wat meer design meegaven, zodat het niet zo'n massief blok wordt, dan zou het nog wat kunnen worden. En anders wordt het over een aantal jaren toch als Rush zingt in 'Red Barchetta':
Down in his barn,
My uncle preserved for me an old machine,
For fifty-odd years.
To keep it as new has been his dearest dream.
...
Misschien toch alvast een leuk tankje onder de tuin aanleggen voor wat benzinereserve?
Greetz, kowalski.
-
Booring? 960nm en de MT01 heeft "maar" 160nm, die trekt gaten in het asfalt.
Groot voordeel is dat er maar weinig van techniek in zit tov de verbrandingsmotor, dan kan er ook weinig kapot gaan.
Helaas de prijs en je komt maar 300km ver, dan zijn de batterijen leeg.
Ik kan me voorstellen dat als de prijs zakt en de techniek van de batterijen nog verbeterd, dat dit toch de toekomst wordt.
Als ik nu voor 20 euro tank, kom ik 235 km ver. Bij die elektrische auto's kost het opladen zo"n 4 a 6 euro's.
Ik hoop wel dat ze er een programma voor het rijden in regen hebben opzitten.
Deze motor heeft maar 80 Nm en de MT-01 is dat 160 Nm! Die 960 Nm is de trekkracht die theoretisch op de weg geleverd kan worden als de band dit tenminmste aan zou kunnen. Dus dat is 80Nm keer de overbrengingsverhouding. En dat is bij deze motor erg leuk want dat is een CVT. Voor de jongeren onder ons een zelfde soort aandrijving als er vroeger in de dafjes van 50 jaar gelden gemonteerd werd, oftewel een Continu Variabele Transmissie.
Hoeft niets mis mee te zijn, maar de rendementen van die CVT's zijn niet zo best.
Veel leuker en uit oogpunt van rendement veel beter zou een direct drive zijn. En dan wel een 2x2 dus zowel aandrijving op het voorwiel als op het achterwiel. De topsnelheid is dan wel beperkt vanwege het ontbreken van welke versnellingsbak dan ook, "maar 160 km/h topsnelheid" zou toch snel moeten zijn. En met twee motoren komt hij wel aan een echte 160Nm. Dat wil zeggen 160Nm van stilstand tot topsnelheid. Welke motor kan je dan nog bijhouden bij stoplicht sprintjes. ;D
Nog even iets over de kosten; Deze motor heeft een accu van 12kWh om deze accu geheel op te laden met een lader (rendement 0,5) moet je dus 12/0,5=24kWH aan stroom leveren met een kostprijs van €0,20 cent is dat dus € 4,80 per keer. En op een normaal stopcontact heeft hij daar dus de hele nacht voor nodig.
En wat het geluid betreft, een 1000 Watt versterker met een paar hoornluidsprekers doen wonderen. Je hebt toch stroom genoeg bij je en je kan hem bij een controle met een draaikknop veel zachter zetten. En laat ze dan maar een een geluidsmeting doen als je geen uitlaat hebt. ;D
Maar ik denk wel dat dit de toekomst wordt, maar ik zou nog een paar generaties electrische motoren wachten, voor tot aanschaf over te gaan. ;)
-
Voor degene die een filmpje willen zien
e-racing (http://www.fim-tv.com/page/RoadRacing/0,,12939~1769302,00.html)
en zo ziet motorracen er overal over 25 jaar dus uit! ;)
Deze ziet er trouwens al een stuk beter uit ;)
Roehr e-supersport (http://youtu.be/gpBjlJ9KSHE)
-
Voor degene die een filmpje willen zien
e-racing (http://www.fim-tv.com/page/RoadRacing/0,,12939~1769302,00.html)
en zo ziet motorracen er overal over 25 jaar dus uit! ;)
Volgens mij is mijn geluid uitgevallen ;) Saaai
Misschien toch alvast een leuk tankje onder de tuin aanleggen voor wat benzinereserve?
Greetz, kowalski.
Dat zou leuk zijn maar je kan benzine niet al te lang bewaren :)
Mijn MT gaat dan aangepast worden om op ethanol te rijden ;D
-
Hier nog zo'n fiets maar nu van Nederlandse makelij.
http://www.orphiro.nl/(http://www.orphiro.nl/uploads/images/Gallery/motoren/Orphiro_170411_side.jpg)
Deze is nog duurder en oogt nog minder, komt minder ver. Ook weer het probleem om de batterijen kwijt te raken, vandaar die lelijke kast.
BS dat snap ik niet met die 80nm. Er staat toch duidelijk 960nm.
Wil je zeggen dat de motor maar 80nm levert en dat het 960nm aan het achterwiel is?
-
Misschien op water rijden?>click (http://www.youtube.com/watch?v=POJQKg9CRJc)< ;)
-
Dan heeft ie het ei van Columbus ontdekt.
Het lijkt of de "waterfiets" er niet zo'n zin in heeft. Starten gaat niet van harte en als ie wegrijdt komt ie moeizaam op gang.
-
@ el44 Dit is wat er staat;
Torque
Crank: 80 Nm (59 ft-lb, 0-6000rpm)
Wheel: 960 Nm (708 ft-lb)
Het koppel van een een MT-01 is ook vele malen groter op het achterwiel ;)
Namelijk het krukas koppel maal de totale overbrengingsverhouding.
Die "waterfiets" is een Hoax (nep). Wat wel mogelijk is is rijden op waterstof waarbij er in de verbrandingsmotor met zuurstof water gevormd wordt.
Wat ook kan is water bij een brandstof mengen of separaat inspuiten. Dit gebeurde vroeger in de racerij, maar is niet meer toegestaan. Onder invloed van de hogetemperatuur van de verbranding van benzine of ethanol werd er dan extra stoom gevormd in de verbrandingskamer, en dit zorgde dan voor een verhoging van de compressie druk in de cilinder.
Veel mooier zal in de toekomst kernfusie zijn dan kan je op het waterstof element in een kopje water de rest van je leven rijden.
Waterstof wordt bij kernfusie omgezet in helium, de energie die hierbij vrij komt is gigantisch. Dit lost gelijk het energie probleem van de aarde op! ;)
Maar er zijn nog wat kleine probleempjes om dit nu al toe te passen :D