YAMAHA MT-01 FORUM
Algemeen => Overig => Topic gestart door: MT-Paul op 08 september 2016, 19:25:17
-
Ik ben van plan om komend seizoen op mijn BT een aantal circuit trainingen te gaan volgen. Maar de MT maakt nogal wat geluid (wat mij overigens als muziek in de oren klinkt).
Nu wordt tijdens deze trainingen het geluid gemeten. Heeft er iemand ervaring met geluidsmetingen, ev op circuits, van de MT.
Mijn MT is uitgerust met een Acropovic uitlaatsysteem. Enig idee hoeveel dB deze produceert? (overigens zitten er wel dB killers in de dempers). Of waar ik dat kunnen laten meten?
-
Wat wordt het nou Paul......... een BT of een MT.
Als de standaard dempers er nog op zitten mag het geen probleem wezen, maar als er aan is geknoeid of er zitten stage 2 Acra's op kan je het vergeten om aan circuit trainingen mee te doen. Als er stage 1 dempers op zitten zou het moeten lukken ware het niet dat als deze ouder worden ze meer geluid gaan produceren, waardoor de kans bestaat dat je toch niet mee mag rijden.
Ze zijn vandaag de dag behoorlijk streng qua geluid op circuits.
Ik heb vroeger nog met open pijpen op Assen gereden.......Heerlijk! ;D
De RP12 mag 94 dB produceren de RP18 mag maar 93 dB produceren bij 3000 toeren. (en dat is behoorlijk stil)
Mijn stage 2 met dB-killers produceert 105dB (Dat is ongeveer 10 keer te veel!)
-
ehhh, op de MT natuurlijk, moet nog een beetje wennen.
Thx voor je duidelijk uitleg, Big Smile
-
het uitlaatsysteem is volledig een Acropovic (stage3). Kan ik daar originele dempers op monteren?
-
het uitlaatsysteem is volledig een Acropovic (stage3). Kan ik daar originele dempers op monteren?
Alles gaat, maar het is een nee.
(Ik zal bij de volgende samenzwering een geluidsmeter meenemen....... Voor de geïnteresseerden)
-
het uitlaatsysteem is volledig een Acropovic (stage3). Kan ik daar originele dempers op monteren?
Uitlaat van stage 2 en 3 zijn precies hetzelfde! Stage 3 heeft andere nokkenassen, zuigers en een aangepaste mapping en nog een paar kkeine aanpassingen. Er zijn in Nederland maar een paar stage3 verkocht, weet je zeker dat je een stage 3 hebt! Terug naar standaard is dus niet echt simpel.
-
hij is voorzien van een acropovice uitlaatsysteem en een ander mapping. Tenminste, dat hebben ze me wijsgemaakt. Als ik de MT vergelijk met de BT is het echt een bruut. Ik dacht dus dat het stage 3 was. Niet dus? Waarom kan ik de Acropovice dempers niet vervangen door orginele? Het gaat me er alleen om eens met een circuittraining mee te doen.
-
Je kan het ECU nummer aflezen dat zegt al iets.
Er staan een serie nummer etc in kleine cijfers op en twee grote cijfers
Als er een 00 - 10 - 20 - 30 op staat is het een ECU1
Als er een 70 staat is het een ECU2
Als er een 80 staat is het een ECU3
Omdat je een hele Acrapovic uitlaat hebt moet je het hele originele uitlaatsysteem terug plaatsen.
Maar in de originele uitlaat bevindt zich ook een EXUP-klep en een lambda sonde die je dan ook weer aan moet sluiten, maar die kan alleen werken met een ECU1 etc etc.
Acrapovic uitlaten hebben verder andere aansluitingen, lengtes en andere diameters.
-
Klopt precies wat BS zegt! Met compleet Akrapovic systeem, dus met bochten, kun je de training wel vergeten! Of het nou Stage 2 of 3 is maakt dan niks uit. Alleen dempers vervangen gaat dan ook niet....komt veel meer bij kijken.
-
(https://s15.postimg.org/dlbku2znb/mt01folder.jpg) (https://postimg.org/image/dlbku2znb/)
Er stond me iets bij over circuits.... in de originele folder staat stage 2 en stage 3 alleen voor circuit gebruik.
En nu hoor ik dat je op een circuit er ook niet mee mag rijden ??? ???
Waar wel dan?
-
Hoe krijg ik die foto gewoon recht ??? ???
-
Hoe krijg ik die foto gewoon recht ??? ???
Moet je hem "recht" uploaden naar Postimage! ;)
Eerst bewerken en draaien, dan uploaden, daarna linken.
-
(https://s15.postimg.org/dlbku2znb/mt01folder.jpg) (https://postimg.org/image/dlbku2znb/)
Er stond me iets bij over circuits.... in de originele folder staat stage 2 en stage 3 alleen voor circuit gebruik.
En nu hoor ik dat je op een circuit er ook niet mee mag rijden ??? ???
Waar wel dan?
Die folder is al meer dan tien jaar oud; Vroeger ;D werden er geen eisen gesteld aan het geluid op het circuit, tegenwoordig wel.
Zelfs in de MotoGP moeten ze aan bepaalde geluidsnormen voldoen anders mogen ze niet starten! ;)
-
Dat circuitgebruik wil alleen maar zeggen dat het niet legaal is voor openbare weg. Maar als je privé op het circuit wilt rijden dan hanteren ze in NL die stomme regels >:( wel eens in Assen of Zandvoort geweest? Tijdens georganiseerde wedstrijden maken al die auto's en motoren meer lawaai dan mijn Stage 3 zonder DB Killers !!!
-
er zijn verschillende aanbieders die circuitrainingen aanbieden. Bij de één mag je niet meer dan 87dB produceren, een ander heeft het over 101 dB bij een dynamische meting.
Er zijn dus verschillende soorten metingen. Wie weet wat zo'n dynamische meting inhoud?
Als de stage 2 van Big Smile al 105dB produceert, zal die van mij vergelijkbaar zijn. Weet iemand nog een truck om dat geluid naar beneden te krijgen?
-
Vrees dat het een cursus op de openbare weg wordt,nog voordeliger ook! Gr eddy
-
er zijn verschillende aanbieders die circuitrainingen aanbieden. Bij de één mag je niet meer dan 87dB produceren, een ander heeft het over 101 dB bij een dynamische meting.
Er zijn dus verschillende soorten metingen. Wie weet wat zo'n dynamische meting inhoud?
Als de stage 2 van Big Smile al 105dB produceert, zal die van mij vergelijkbaar zijn. Weet iemand nog een truck om dat geluid naar beneden te krijgen?
87dB daar kan je alleen met een elektrisch fiets onder blijven! ;D
Een statische meting wordt in Nederland het meeste toegepast. Motor stilstaand op 3000 toeren brengen en dan 1 meter acter je motor aan de zijkant met dB meter meten. (Exacte afstanden staan hier ergens in het forum beschreven.)
Een dynamische meting wordt bij het langs rijden van een motor gedaan, hier maken onze ooster buren nochal eens gebruik van!
In Nederland is dit niet rechtsgeldig. Maar je kan je voorstellen dat dit wel eens hoger uit kan vallen, vooral omdat nu veel motoren van een uitlaatklep zijn voorzien om het geluid te dempen als de motor stil staat. Bj het rijden van de motor gaat deze klep open. Nu maakt mijn motor 105 dB bij 3000 toeren, wanneer ik rustig door de stad rij ( 2000 toeten) produceert mjn MT nog geen 95 dB.
Maar tijdens de laatste EOD verbaasden veel Duitsers zich dat Mijn MT zoveel geluid kon maken, je hoorde hem boven de andere 100 MT uit. Ik denk ook dat wanneer ik vol gas geef op 5500 toren ik boven de pijngrens 118dB uit kan komen. ::) Dat is dan wel met dB-killers (Originele ::) Slac-eaters) er nog in. 8)
-
Misschien isolatie bijvullen...
Ik heb met mijn S2 in vergelijk niet zoveel verschil in lawaai, wel met de S1 DB Killers .
Zouden eens moeten laten meten... Zap?
-
Ik heb ook een DB meter. Ik zal het verschil wel eens meten met stage 2 en standaard.. ik heb 2 mt' s allebei RP18.
-
Please... Ben echt benieuwd.