"Welcome back" in de club.

na een tussen pauze met allerlei andere motoren onder tussen wel 6 andere motors gehad weer beland bij de mt01
groet ruben

Da's ook een mogelijkheid, als je niet van poetsen houdt.

Hallo Paul,

Als je de Ecu1 laat zitten moet je een gat, 18mm, boren in  het verzamelstuk ( ergens nadat de bochten bij mekaar zijn gekomen) en een moer/bus met de binnenschroefdraad M18x1,5 op het gat lassen , waarin je de Lambdasonde moet draaien.
De kabels van de exupklep kunnen weg.
 Als je de ecu1 laat zitten, weet ik niet zeker of je een foutmelding krijgt als je de exup-motor verwijderd. Gewoon effe de stekker van de motor halen en kijken of er een foutmelding in de klok komt.
Het is een hele toer om bij de exupmotor te komen.

Gebruik je een ecu2 dan is geen Lambdasonde nodig en kun je ook de exupmotor verwijderen. Je krijgt dan geen foutmelding.

De montagehandleiding van de PC3 kun je vinden bij PowerCommander.
1 kabel gaat naar het achterlicht, de ander in het rechter framegedeelte onder de tank. De tank moet hiervoor eraf.

Ik kreeg destijds 10% korting op de ecu2. Toch nog zo'n 570 betaald.
Als je een gebruikte ecu2 hebt, kan ik hem aan de praat krijgen, door de anti-diefstalchip uit de ecu1 te halen en te transplanteren in de ecu2. Scheelt je 500 euro's.
Zou ie uitfikken, heb je nog niks verloren.

Tja, na de Kerst wil ik weer aan de slag voor het ultime kontje.
Vorig jaar ben ik hiermee ook al 3-4 maanden in de weer geweest. Het resultaat was maar pover.
De rest van het gezin was ook niet blij, die zaten regelmatig in de polyesterlucht.
Een Duc 999 zitje is gekocht.
Dan moet het frame ook nog een ander kleurtje krijgen. Ik ben nog in dubio of alles geel moet worden of matzwart.
Een ander stuur en een kettingsetje liggen klaar om te monteren.

En dan nog beweren motor loopt en rijdt...... 

Lopen zal ie nog wel, maar rijden??
Dit zijn van die figuren die aan de telefoon vertellen dat de brommer als nieuw is.
Kom je ter plekke staat daar een wrak voor je. Heb je een hoop benzine en tijd verprutst.

Hallo, ik heb wat datums van buitenlandse MT meetings, die wou ik in de kalender invullen.

Alleen invullen gaat blijkbaar niet, je moet een item openen/schrijven in bv toertjes dan kun je 1 datum invullen in de kalender.
Bij een meerdaags evenement zou je dan al 2-3-4 dezelfde items moeten openen, dat lijkt me wat te veel van het goede.
Het beste zou zijn dat als je op de datum zou klikken je direkt doorgelinkt zou worden naar het organiserende MT forum.

Iemand een suggestie voor de digibeet?

Hee Willem, jou kennende gaat ie over 2 weken gelijk op het achterwiel.
Leuk nog effe gebabbeld te hebben.
Ik heb heb er geen probleem mee als de ex-en meerijden bij een tourtje, wel moet het niet zo zijn dat er meer ex-en zijn dan 01 piloten.
Verder veel plezier met je nieuwe " speeltje" en hou 'm heel.

Ja, veel plezier met de brommer.
Moet je nu toch nog naar de RDW met je brommer voor een keuring/schouwen,of is dat verleden tijd?

Nee, dat is de verkeerde nippel. Die zit aan de linkerkant van het gasklephuis. Daar zit de slang naar de ISC.
Dat is een soort choke. Daarom doet ie .t ook nog maar met vol gas.

De betreffende slang zit aan de rechterkant van het gasklephuis.

Eerst het plastik kapje tussen de cilinders verwijderen aan de rechterkant.
Als je aan de rechterkant op je knieeen gaat zitten, met je hoofd op dezelfde hoogte als de bovenste motorsteun (die waaraan ook de elktromagneet vastzit)
Kijkt door de motorsteun heen. Op zo'n 10 cm naar achteren kijk je tegen de kop van een flinke bout ( zeker 15mm).
Ongeveer 1 cm hoger en ietsje naar achteren, zit de slang vast aan het gasklephuis.
Die moet je dus afsluiten. Ik heb de slang  op zo'n 1,5 cm afgesneden en een prop siliconenkit erin gespoten. Werkt prima als het uitgehard is.