Ik heb gezondigd  en mezelf een Duc toegekend....
Maar het goede nieuws is, de MT blijft 
Er zal ietsiepietse minder op gereden worden....

Die Duc is trouwens ook niet misselijk 

De voorvork olie zou ik verversen, dan ook automatisch de keerringen vervangen.
Vergeet verder de achterbrug niet, als je toch de ketting laat vervangen is dat een uitgelezen kans om ook de lagers van de achterbrug (en het gehele link systeem) van nieuw vet te voorzien.
Deze staat er bekend om dat er zeer weinig vet is gebruikt.

Balhoofd lagers zou ik alleen vervangen als bij inspectie blijkt dat het nodig is, natuurlijk wel schoonmaken en nieuw vet.
Wiellagers eigenlijk idem, inspecteren en wanneer nodig vervangen.

Ik moet er voor mezelf niet aan denken....
Regen boeit me niet maar op de motor en dan vervolgens in een tentje met een temp van rond 0 ?
Nee dank je.
Zo gezellig kan het in de avond niet zijn 

Nou......, deze winter ..... Olie en filter vervangen.....Koppeling vervangen (Barnett)....  Ketting en kettingwielen....... Hyperpro veren (laten) installeren..... N setje banden..... Ook nog leuk appeltjes groene tank, spatbord en seat setje op de kop getikt..... Dus werk genoeg.....
Op de andere een nieuw stuurslot installeren....
(alleen nog ff tijd vinden voor dit alles)

Lees zeker de volgende thread even door m.b.t. kettingwielen vervangen 
http://mt01.valenkamp.nl/index.php?topic=700.0

Welcome Back Gerritjan 

Citaat van: Big Smile op 06 maart 2017, 23:16:39

Citaat van: eliminator 44 op 06 maart 2017, 19:07:49

Een plastic bout kapot gedraaid in de MT01.
In het koppelingsdeksel, de voorste schroef, met imbus kop. Nooit gedacht dat low-budget spul in de motor zat.
Ik heb 'm weer in mekaar geplakt met kit, kijken of dat houdt.

Plastic bout ha ha! Ik heb er ook al een kapot gedraaid!!!! Het blijkt dat die boutjes in het koppelingsdeksel met een permanente loctite zijn geborgd!!! Je moet dus veel kracht en geluk hebben om die los te draaien.

Nee, niet die gewone boutjes, dat gaat goed en dat zijn ook geen plastic boutjes.
Het is die van het kijkgat, daarachter zit de krukassensor en die tekens, die je nodig hebt om de kleppenspeling te controleren. Heeft waarschijnlijk nog niemand los gehad behalve Bertus et moi. Ik was 'm aan het vastdraaien en toen knak.

Is die van plastic? 
Is me in ieder geval niet opgevallen, gewoon weer op moment er in gebasteld.
Zet sowieso alles op moment vast en gebruik loctite, of wat ze ook voorschrijven, tijdens de montage.

Citaat van: Lavillastrangiato op 27 november 2016, 14:31:23

Vandaag getracht de standaard stuuruiteinde's er af te krijgen. Ik heb toch aardig wat inbus-setjes maar geen één past er !! Weet iemand wat voor maat dat is? Of moet ik ze er met brute kracht met een moordenaar van af draaien? Was van plan handvat-verwaring te monteren maar ben alweer gestrand, en dat nog voordat ik eigenlijk begonnen was.

Hehe, de stuureinde's eindelijk er af gekregen, zaten zo vast dat mijn koppeling- /remhendels nu bijna naar boven staan. Mijn stuur komt nu bijna overeen met een getordeerd antiek smeedijzeren hekwerk.
Zonder dollen, nieuwe zitten er op met spiegels op het uiteinde. Gelijk maar de draad van de druppellader aangesloten en de verwarmde handvatten er op gelijmd. Alleen het beugeltje voor de bedieningsunit nog aanpassen en de kabel onder de tank doorvoeren om op de accu aan te sluiten. Het begint ergens op te lijken.

Of het bedienkastje zo monteren:

Ik heb het zo weggebouwd dat je het amper ziet, zie foto.
Regelkastje zit tussen de cilinders en is goed "blind" te bedienen