Ik gebruik al 44 jaar de achterrem, niet die voet erop stampen, maar met gevoel bijremmen. Blokkeren is alleen voor die tijd gebeurd op de Kreidler met remtrommels.
De achterrem is onmisbaar als je stop staat in een helling/berg. Voet op de achterrem, zodat ie niet bergaf loopt, de handen heb je nodig voor de koppeling en gas geven. Hoe doe jij dat zonder achterrem .  Hij begint achteruit te lopen, dat wordt lachen voor de omstaanders.
Afgezien van dat, hij moet gewoon niet aanlopen.

De winter nadert en het remprobleem achter is nog steeds niet opgelost.Ik heb de zuigertjes ook vervangen en weer de dichtrubbers door een Yamaha setje. Pas heb ik ,m naar de motoshop gebracht. De speling van het rempedaal hadden ze bijgesteld en het rubber op de glijbout. Ze hadden een proefrit gemaakt en volgens hun was het goed. Thuis aangekomen was de schijf nog steeds warm.

Ik had nog een 2de setje dichtringen besteld, want 1 setje is alleen voor 2 remklauwen.

Vandaag heb ik de 2 remklauwen van het voorwiel gedaan, dat is een stuk lastiger dan de remklauw achteren, want je moet er 4 zuigertjes uit pompen. Met een beetje handigheid kan je er 2 zuigertjes uit pompen met de remhandel, dan de remleiding los draaien van de remklauw, daarna moet je de 2 andere zuigertjes met compressorlucht eruit blazen.
De lastigheid is dat op de plek waar de zuigertjes niet meer zitten, de lucht weg loopt.
Na veel proberen lukte het toch  de 2 overige zuigertjes eruit te krijgen.
In elk gat heb ik een dunne latex handschoen gestopt en dan met een stokje op de handschoen gedrukt en zo de gaten dichtgedrukt, met het luchtpistool kan je dan de 2 andere zuigertjes eruit blazen.

Wil je het makkelijker doen, dan moet je een soort sleutel bestellen, zodat je de 2 grijze deksels
aan de zijkant van de remklauw eruit kan schroeven. Je kan dan 2 zuigertjes met de vingers eruit drukken.
De sleutel wordt in Engeland gemaakt.
Googelen op: Yamaha caliper insert removal tool

De rubbers zijn aangekomen, het is een setje van Touratech typenr. BCF-215. Op het setje staat Tourmax.


Je moet eerst effe alles sorteren. Er zijn 8 dikke en 8 dunne ringen met ook nog eens verschillende diameters, uiteindelijk heb je 4 setjes. De dikke hebben aan de buitenkant een kleurcode, zo kun je ze makkelijk bij mekaar zoeken.

Je zult de remklauw los moeten schroeven, de remleiding moet later los, en de remblokken eruit halen.
Het veiligst is de zuigertjes eerst eruit pompen met de handle, met je vingers moet je dan sturen dat ze er gelijk uit komen, anders floept 1 eruit en de andere zit er nog onder in. Ook kun je ze eruit laten ploppen mbv compressorlucht, echter dit gaat nogal explosief. Ter voorkoming van schade aan de zuigertjes moet je dan er een doek tussen stoppen.
De oude ringen kun je makkelijk met een schroevendraaiertje eruit wippen. Dan remmenreiniger in de klauw spuiten, zodat de remolie uit de groeven verdwijnt. De de groeven grondig inspecteren op corrosie, als iets in de groef zit drukt dat later tegen de dichtring en die houdt het zuigertje vast.
De tijd nemen zodat de remmenreiniger uit de klauw is verdampt. De dichtring insmeren met het remmenvet  (roze spul) en dan de dichtringen  in de groeven stoppen. De dikke moet onderin, de dunne boven. De dunne is de stofkap en heeft 2 lippen. De zuigertjes insmeren met het remmenvet, die kun je dan moeiteloos in het gat drukken. Moet je hierbij meer druk uit oefenen dan zit er iets verkeerd met de rubbers.
De achterste remklauw heb ik inmiddels gedaan en het wiel draait merkbaar makkelijker rond.

Dit is erger.
Ik stond bij een kruispunt met een rij auto's voor me, de weg liep iets omlaag. Het rijtje voor me ging iets vooruit, dus ik liet de remmen los, met het idee dat de motor vanzelf omlaag zou lopen, maar dat gebeurde nagenoeg niet.
Thuis heb ik de motor opgebokt, zodat de wielen van de grond kwamen en er toen aan gedraaid, dan stond het wiel weer snel stil. Ik heb toen de remklauw losgemaakt en van de schijf af getrokken, daarna draaide het wiel een stuk beter.
Op weg naar huis heb ik nog eens aan de schijven gevoeld of ze niet warm waren,  dat viel wel mee, dus hopelijk zijn de schijven niet krom.